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合肥专业高空灌浆分析灌浆堵漏详细步骤
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产品: 浏览次数:16合肥专业高空灌浆分析灌浆堵漏详细步骤 
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最后更新: 2021-07-14 12:11
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详细信息



专业高空灌浆分析灌浆料的使用方法
1. 基础处理

灌浆料的使用方法清扫设备基础表面,不得有碎石、浮浆、灰尘、油污和脱模剂等杂物。灌浆前24h,设备基础表面应充分湿润。灌浆前1h,应吸干积水。

2. 确定灌浆方式

根据设备机座的实际情况,选择相应的灌浆方式,由于CGM具有很好的流动性能,一般情况下,用"自重法灌浆"即可,即将浆料直接自模板口灌入,完全依靠浆料自重自行流平并填充整个灌注空间;若灌注面积很大、结构特别复杂或空间很小而距离很远时,可采用"高位漏斗法灌浆"或"压力法灌浆"进行灌浆,以确保浆料能充分填充各个角落。

3. 支模

根据确定的灌浆方式和灌浆施工图支设模板,模板定位标高应高出设备底座上表面至少50mm,模板必须支设严密、稳固,以防松动、漏浆。

4. 灌浆料的搅拌

按产品合格证上推荐的水料比确定加水量,拌和用水应采用饮用水,水温以5~40℃为宜,可采用机械或人工搅拌。采用机械搅拌时,搅拌时间一般为1~2分钟。采用人工搅拌时,宜先加入2/3的用水量搅拌2分钟,其后加入剩余用水量继续搅拌至均匀。

5. 灌浆

灌浆施工时应符合下列要求:

1).浆料应从一侧灌入,直至另一侧溢出为止,以利于排出设备机座与混凝土基础之间的空气,使灌浆充实,不得从四侧同时进行灌浆。

2).灌浆开始后,必须连续进行,不能间断,并应尽可能缩短灌浆时间。

3).在灌浆过程中不宜振捣,必要时可用竹板条等进行拉动导流。

4).每次灌浆层厚度不宜超过100mm。

5).较长设备或轨道基础的灌浆,应采用分段施工。每段长度以7m为宜。

6).灌浆过程中如发现表面有泌水现象,可布撒少量CGM干料,吸干水份。

7)对灌浆层厚度大于1000mm大体积的设备基础灌浆时,可在搅拌灌浆料时按总量比1:1加入0.5mm石子,但需经试验确定其可灌性是否能达到要求。

8).设备基础灌浆完毕后,要剔除的部分应在灌浆层终凝前进行处理。

9).在灌浆施工过程中直至脱模前,应避免灌浆层受到振动和碰撞,以免损坏未结硬的灌浆层。

10)模板与设备底座的水平距离应控制在100mm左右,以利于灌浆施工。

11)灌浆中如出现跑浆现象,应及时处理。

12)当设备基础灌浆量较大时,应采用机械搅拌方式,以保证灌浆施工。

6、养护

1)灌浆完毕后30分钟内,应立即喷洒养护剂或覆盖塑料薄膜并加盖岩棉被等进行养护,或在灌浆层终凝后立即洒水保湿养护。

2)冬季施工时,养护措施还应符合现行《钢筋混凝土工程施工验收规范》(GB50204)的有关规定。

3)在不同温度条件下的养护时间和拆模时间表

日低气温(℃) 拆模时间(h) 养护时间(d)

-10~0 96 14

0~5 72 10

5~15 48 7

≥15 24 7





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专业高空灌浆分析化学灌浆施工要点
一、施工准备

1查看工程现场,搜集全部有关设计和地质资料,搞好现场施工布置与检修钻灌设备等准备工作。

2材料仓库应布置在干燥、凉爽和通风条件良好的地方;配浆房的位置宜设置在阴凉通风处,距灌浆地点不应过远,以便运送浆液。

3做好培训技工的工作。培训内容包括化灌基本知识、作业方法、安全防护和施工注意事项等。

4根据施工地点和所用的化学灌浆材料,应设置有效的通风设施。尤其是在大坝廊道、隧洞及井下作业时,应保证能够将有毒气体彻底排除现场,引进新鲜空气。

5施工现场应配备足够的消防设施。

二、灌浆

1灌浆前应先行试压,以便检查各种设备仪表及其安装是否符合要求;止浆塞隔离效果是否良好;管路是否通畅;有无渗漏现象等,只有在整个灌浆系统畅通无漏的情况下,才可开始化学灌浆。

2灌浆时严禁浆管对准工作人员,注意观测灌浆孔口附近有无返浆、跑浆、串漏等异常现象,若有,应立即采取有效措施及时处理。

3灌浆结束后,止浆塞应保持封闭不动,或用乳胶管封口,以免浆液流失和挥发,施工现场应及时清理,用过的灌浆设备和器皿应用清水或丙酮及时清洗,灌浆管路拆卸时,应同时检查其腐蚀堵塞情况并予处理。

4清理灌浆时落弃的浆液,可使用专用小提桶盛装,妥善处理。严禁废液流入水源,污染水质。

三、施工现场应遵守下列规定:

1易燃药品不允许接触火源、热源和靠近电器起动设备,若需加温可用水浴等方法间接加热;

2不得在现场大量存放易燃品;施工现场严禁吸烟和使用明火,严禁非工作人员进入现场;

3加强灌浆材料的保管,按灌浆材料的性质不同,采取不同的存储方法,防曝晒、防潮、防泄漏;

4按环境保护的有关规定进行施工,防止化灌材料对环境造成污染,尤其应注意施工对地下水的污染;

5施工中的废浆、废料及清洗设备、管路的废液应集中妥善处理,不得随意排放。

四、劳动保护

1化学灌浆施工人员,应穿防护工作服,根据浆材的不同,酌情配戴橡胶手套、眼镜、防毒口罩。

2当化学药品溅到皮肤上时,应用肥皂水或酒精擦洗干净,不得使用丙酮等渗透性较强的溶剂洗涤,以防有毒物质渗入皮肤。

3当浆液溅到眼睛里时,应立即用大量清水或生理盐水彻底清洗,冲洗干净后迅速到医院检查治疗。

4严禁在施工现场进食,以防有毒物质通过食道进入人体。

5对参加化灌工作的人员,应根据国家劳动保护法,定期进行体格检查。

五、事故处理

1运输中若出现盛器破损,应立即更换包装、封好,液体药品用塑料盛器为宜,粉状药物和易溶药品应分开包装。

2当出现溶液药品粘度增大,应首先使用,不宜再继续存放。

3当玻璃仪器破损、致人体受伤,应立即进行消毒包扎。

4当试验设备仪器发生故障,应立即停止运转,关掉电源,进行修复处理。

5当发生材料燃烧或爆炸时,应立即拉掉电源,熄灭火源,抢救受伤人员,搬走余下药品。








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专业高空灌浆分析灌浆技术的运用
  摘要: 水泥混凝土路面在使用过程中会产生诸多病害,本文尝试通过对旧水泥混凝土路面板唧泥、脱空等混凝土路面主要病害的分析,提出采用灌浆技术来解决此类病害。并对脱空的确定、灌浆加固机理、实施等进行了较详细的介绍和分析。从经济的角度评价了灌浆技术的可行性。 

    关键字: 道路工程 水泥混凝土路面 脱空分析 灌浆处治 评定 



    前言   

    水泥混凝土路面是我国公路路面主要形式之一,在我国公路网构成中占有较大比重。它具有强度高、刚度大、受温度影响小、使用寿命长等优点。但水泥混凝土路面接缝较多,对超载较为敏感,易发生脱空、唧泥、裂缝等先期病害,从而导致路面的破损。如何治理与预防脱空、唧泥等病害,搞好水泥混凝土路面的养护,延长公路的使用寿命,改善其通行能力,具有十分重要的意义。笔者参观了成渝高速公路成都段水泥混凝土路面处治工程的施工过程,结合重庆段二郎和白市驿水泥混凝土路面改造工程试验路段的施工体会,采用灌浆技术处治原水泥混凝土路面,并对各施工项目进行了检测,在室内对浆液的配合比进行了对比实验。目前,灌浆技术已在高速公路上取得了良好的应用效果。 



    一、 水泥混凝土面板唧泥、脱空形成主要原因   

    唧泥和脱空病害的产生有其内在因素和外界因素:内在因素是基层本身的质量、组成以及混凝土面板接缝状况;外界因素则是汽车荷载和气候变化。我国路面基(垫)层材料一般都选用稳定类集料,其模量远小于混凝土面层的模量。水泥混凝土路面在重车荷载的反复作用下,板下基(垫)层将产生累积塑性变形,使混凝土板的局部范围不再与基层保持连续接触,于是水泥混凝土路面板底与基(垫)层之间将出现微小的空隙,即出现了板下局部脱空,或称为原始脱空区。同时温度、湿度的变化,以及板内温度的非线形分布,引起板向上或向下的翘曲,加速了板与基础之间的分离,形成板底脱空。脱空的出现又为水的浸入创造了条件,当路面接缝或裂缝养护不及时,雨水从破损处侵入基层,渗入的水将在板下形成积水(自由水)。积水与基层材料中的细料形成泥浆,并沿面板接缝缝隙处喷溅出来,形成唧泥。唧泥的出现进一步加剧了板底的脱空。这样周而复始,恶性循环,终导致路面的损坏。 



    二、脱空板确定2.1 脱空板确定方法 

脱空板可采用人工观察法、弯沉测定法等方法来确定。人工观察法是通过肉眼观察接缝、裂缝、唧泥等情况初步判定脱空。当重车行过,能感到混凝土板有竖直位移时,或下雨之后,有明显唧泥现象的板块,认为是脱空。这种方法的缺点是主观性强,即便是有经验的工程师也不能避免错判、漏判。弯沉测定法是测试板角弯沉,如果超过某一限值,即认为存在脱空。我国交通部行业标准《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073.1-2001)(以下简称《规范》)中也明确规定水泥混凝土面板脱空位置的确定可采用弯沉测定法。 

    2.2 检测方法 

成渝高速公路全线建成通车于1994年,设计板厚24cm。主要采用弯沉指标来确定脱空板。首先选取水泥混凝土面板荷载不利作用位置作为检测点,宜选取横缝及纵缝附近的点。采用两台5.4m长杆弯沉仪及BZZ-100标准轴载 (后轴轴载为10t)测定车。检测点分主点、副点。主点位于板横缝前10cm,加卸载。副点在横缝后10cm,无荷载(正常行车方向为前)。将一台弯沉仪置于主点,即测定车的轮隙中间;另一台弯沉仪置于副点处。分别测定主、副点弯沉(按前进方向右轮测试)。右轮处于纵缝30cm左右。在《美国路面修复手册》中规定,凡弯沉值超过0.635mm的,应确定为板块脱空。根据我国公路修建状况和检测仪器的实际情况,有关专家推荐凡弯沉值超过0.2mm的,应确定为面板脱空(详见规范)。在本实验路段,采用双指标控制,即主点弯沉大于0.2mm或差异弯沉(主点-副点)大于0.06mm的,均认为板底可能出现脱空现象。 



    三、加固机理   

    在现有混凝土路面设计理论中,我们把混凝土板看作是小挠度弹性薄板,其假定条件是面板与地基间完全接触(不脱空)。同时混凝土板是一种准脆性材料,抗压强度高、抗弯拉性能差。在正常情况下,面板均匀支承时,无论荷载作用位置,应力都较小。而一旦脱空,板角处由于基础支撑的丧失处于悬臂状态,板内将产生过大的应力、剪力,混凝土板很快达到极限寿命。水泥混凝土面板灌浆是通过注浆管,施加一定压力将浆液均匀注入板底空隙、板下基(垫)层中,以充填、渗透、挤密等方式,赶走板底、基层裂隙中的积水、空气后占据其位置,经人工控制一段时间后,浆液将原来的松散颗粒或裂隙胶结为整体,形成一个良好的“结石体”。灌浆改善了板底原有受力状态,恢复板体与地基的连续性。达到加固基础,治理病害的目的。 

    3.1 浆液材料基本要求 

常用的水泥浆材料包括:水泥、粉煤灰、水、外加剂等。将浆体制成7.07×7.07×7.07cm立方体试件,标准养护7d,其抗压强度应到5MPa以上。浆体应具有良好的可泵性、和易性、保水性,浆体过稠不能均匀布满板底空隙,浆体过稀,干缩性大。在施工中,笔者认为为防止浆体的干缩,浆液中宜掺加一定量膨胀剂。流动度是影响可灌性的主要因素,一般流动度越高,可灌性就越好。由于在现行规范中未对此做明确规定,参照预制梁板压浆施工经验,采用水泥浆稠度试验漏斗(体积1725ml±5ml),以浆体自由全部流完的时间作为流动度来控制(详见《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000附录G-11)。其中,在室温条件下,纯水的流出时间为8s(室内试验结果)。表1列出了在标准条件下,不同水灰比、不同材料配比之间的流动度结果及试件强度。从表中可发现水泥净浆不管掺或不掺减水剂,其流动性都比相同条件下水泥粉煤灰浆体的流动性要好。因此,可以看出,二级粉煤灰单位体积的需水量要大于水泥。文献(1)中提出:对于不掺减水剂的水泥净浆,其流动度不应小于16s;掺减水剂的浆体可减小到12s;流动度大应不大于26s。在施工中,笔者认为浆体流动度不宜过小,控制在20-30s之间较好。否则会产生泌水现象。 

    3.2 试验资料 

从表中可看出,在相同水灰比的情况下,流动性随着水泥与粉煤灰的比例产生变化。同时,粉煤灰比例也影响水泥浆的后期强度。在相同条件下,水灰比越大,则浆体的强度会逐渐降低,因此,不宜采用过大的水灰比;根据上述试验结果,在施工中采用的浆液配比为:水泥﹕粉煤灰﹕水﹕早强剂=1﹕0.5﹕0.7+0.5%。在取得大流动性的前提下,保证了浆液的强度。 



    四、灌浆技术的实施   

    孔位布设一般为3-5孔,应根据混凝土面板尺寸、裂缝状况以及灌浆机械等确定。灌浆孔大小应和灌注嘴大小一致,一般为5cm左右。灌浆顺序从沉降量大的地方开始,由远到近,由大到小。灌浆压力的控制应视混凝土板的损坏及脱空情况具体确定。当浆液从接缝处或另一注浆孔冒出,就可认为完成该孔注浆,即停止注浆,迅速移至另一注孔继续作业。压力一般控制在1MPa-4MPa之间,并停留3min-5min,效果较好。 



    五、灌浆效果评定   

    灌浆后,应在7d龄期后,再次测量主点弯沉值和副点弯沉值。当主点或差异弯沉值均低于设计要求值时,可认为灌浆效果已经达到。成都试验段灌浆前后弯沉资料见表2(单位:mm)。表2中灌浆前数值均大于控制指标,认为板底出现脱空,需灌浆处治。从检测资料可看出,原混凝土面板通过灌浆提高了板底承载力。 



    六、经济效益评价 

灌浆处治旧水泥混凝土路面早中期破坏与“换板”相比大的优点就是利用原路面板。其直接成本随脱空情况及处治目的不同而不同,一般介于10—30元/ m2左右。 “换板”翻修混凝土路面每m2成本一般需120—140元。与后者相比,前者的直接成本明显低。灌浆作为一种治理混凝土路面病害、及时可行的科学养护技术,具有成本低,见效快,操作简便,对车辆行驶影响小,受自然因素影响小等优点。在公路施工和养护工程中,具有可观的经济效益和社会效益。 



    七、 结束语 

    7.1 灌浆技术作为一种新型的加固技术,可广泛地使用到公路施工其他方面,如:高速公路桥头跳车、软土地基处理、机场路加固等。而且由于其处治质量主要控制指标——弯沉与旧板加铺沥青混凝土面层的设计指标相吻合,具有一定科学性,所以也适用于旧板加罩沥青面层的加固处治。 

    7.2 大多数破损板本身的质量良好,病害原因主要是由于下承层造成的。有关资料建议灌浆钻孔深度一般为混凝土板底3-5cm,根据施工经验,钻孔深度应穿透基层达到垫层中。传统的“换板”处治,在破碎时由于操作人员的失误或连接杆的传递影响,可能造成相临混凝土板块不同程度的松动或破损,处治一处病害又出现多处新的病害,且只能改善板本身状态,正是所谓的“治标不治本”,而混凝土板下灌浆通过灌浆压力可把浆液渗透到相邻混凝土板下,起到灌浆一块板加固几块板的作用。 

    7.3 产生脱空板的原因有:填缝料的失效,水的浸入,基层材料中的细集料。因此,必须加强接缝的养护,及时疏导路面积水,来预防或防治混凝土路面的先期病害。在基(垫)层的施工中,应严格控制混合料中的细集料含量。




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