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广州24小时上门修车电话之解决发动机散热不良

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最后更新: 2020-01-14 05:14
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24小时上门修车电话之汽车维修保养禁忌
现在很多人都买了车作为代步工具,但是真正懂得保养爱车的人却是少之又少。很多车主在对自己爱车进行保养时,虽然很认真地在做,爱车还是各种出问题。其实这是因为很多车主忽视了汽车维修保养禁忌,才会帮了倒忙,接下来就为大

家介绍四个汽车维修保养禁忌供大家参考。

忌机械伤害

很多人在维修保养汽车时,总是只顾着干手里的活,却忽视了周边的人,或是在粗心大意的情况下导致自己受伤,因此进行保养操作时,应设置明显的作业标志,以防其他人的误操作而受到伤害。

其中以下几种情况更加需要注意:

在发动机罩下工作时,应让其他人离开驾驶室,以防发动机突然转动或他人操纵机构动作,造成误伤。

如果需要在车下作业时,应设置明显的标志,并将汽车用掩车木掩好。用千斤顶支车时,千斤顶要放置平稳。

在安装总成时,千万不要用手试探螺孔、锁孔等以免轧断手指。试验发动机时,不得在车下。

忌失火

在保养汽车时,经常需要使用油料、清洗剂等易燃、易爆物品,此时千万别忘了消防措施,备好灭火器,以防万一。特别需要注意的是在油箱和蓄电池这些易燃易爆的物品附近,不要吸烟,以免发生爆炸。

需要定时检查车上的灭火器是否过期,一旦发现过期,立即更换新的灭火器,这样才能在发生火灾时,能够在第一时间灭火,控制火势,降低损失。

忌烫伤

刚刚熄火的发动机,由于发动机的各部件(水箱、排气管道、动力转向液箱和火花塞等)温度都比较高,必须小心接触,以防烫伤。

如果发动机温度高,千万不要取下水箱盖或松开放水开关,以防烫伤。

忌不注意旋转的机件及汽车路试的防护

在发动机运转时,注意手、衣物和工具必须离开旋转的风扇和风扇传动带(最好取下佩戴的戒指、手表和领带等物品),以免这些物品被卷入。

试车时,汽车各部位状况应能保证安全停车和转向有效。另外,需要注意的是路试的汽车必须有明显的试车标志。试车时,人员必须乘坐安全,并在专门的试车道上进行,才能确保安全。

除了以上讲到的四点外,还需要注意的是在维修保养汽车时需要知道避免一些使用液对汽车的伤害。比如:制动液对汽车的漆膜(包括皮鞋的漆膜)有损害作用,它能很快地溶解漆膜,因此在使用时需要小心。另外制动液对眼睛是有害的

,如果溅入眼睛,必须立即用清水冲洗干净。






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24小时上门修车电话之汽车手刹的正确维修保养
相信经常用车的朋友都知道,汽车在使用过程中只要一停车就肯定会用到手刹。因为驾驶员离开车辆,如果没有用手刹的话,那么车辆就有可能会发生滑动进而可能造成事故。有时候,明明手刹已经拉上去了,可是因为刹车系统失效从而造

成了事故发生。所以广大车友应该定期的对爱车的手刹进行适当的维护与检查。下面小编给大家介绍下手刹的正常保养检查的注意事项。

确定手刹手柄的工作位置

与脚刹车的踏板一样,手刹手柄也有一个拉动的行程。通常,当手柄提拉到整个行程的70%时,手刹系统就应该处于正常的刹车位置了,所以在检查手刹的制动力之前,应该先找出这个70%的工作点,这个工作点可以通过数棘轮的响声

来确定。可以将汽车停在比较安静的地方,慢慢拉起手刹,边拉边数棘轮发出的咔嗒声,直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%位置,这个位置就是手刹手柄的有效工作点。

检查手刹机构的效能

把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上,踩住刹车,挂空挡(如果是自动变速则挂在N挡),将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板,如果汽车没有发生滑动,就说明手刹的效能良好。上坡和

下坡应该各做一次。

高速行驶莫用手刹

有许多车主认为遇上制动系统失灵,可以拉动手刹来减速,其实这种做法是非常危险的。由于手刹机构并不精密,左右两侧的制动力分布不均,在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死,发生侧滑。正确的做法是通过降挡来

减速,到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。

测试手刹的灵敏度

除了制动效能外,还应该检查手刹的灵敏度,这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶,缓缓地提拉手刹手柄,感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方法会使手刹机构磨损,所以检查的次数不宜太多。在检查过程中

,如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想,通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。在手刹手柄的底部与钢缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构,用扳手松开锁紧螺帽,就可以拉伸刹车钢缆的长度。可有些汽车的调节

机构设在车底,如果不便调整,应该交由专业的维修人员来处理。






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24小时上门修车电话汽车制动系统检修方法
 一、制动失灵故障检修
制动失灵是指在踩踏制动踏板时,车轮制动器失去制动效果或者没有制动动力,从而导致汽车失去制动功能;另外,在进行制动操作的过程中,制动踏板操作费力、费时也是其故障表现,会造成制动效能降低、制动距离增加等。以采用气压

制动系统的车辆为例,引起制动失灵的主要原因有下面几点:一是空气压缩机出现故障,不能正常运转;二是空气压缩系统管路出现故障,例如供气管破裂、接头不牢固等;三是制动膜出现破裂;四是制动踏板自由行程过大;五是制动臂蜗

杆异常,制动气室推杆伸出过长;最后是制动鼓和摩擦片之间的距离不够合理。诊断和检修措施有:对制动气压表进行检查,如果制动气压表显示为0,但在踩踏制动板的过程中能听到放气声,可以判定制动系统本身故障的可能性较低,而

气压表有明显异常,因此直接更换气压表后再验证故障;如果在踩踏制动板时并未听到放气声,则基本可判定是空气压缩系统故障,造成没有压力或压力不足,可以从空气压缩机的气管或皮带等位置进行检修;如果检修结束后并未发现空气

压缩机的异常现象,而此时气压表的显示指数为0,则需要对排气阀、气缸进行检查。
二、制动偏滑故障检修
制动偏滑一般来说可以分为2种故障现象,其一是制动跑偏,其二是制动侧滑,二者之间的关系即是相互联系也是相互区别的,它们都属于导致制动偏滑的原因一般有下面几个方面:第一是汽车车轮制动器两边的制动时间存在差异;第二是

两侧轮胎存在气压差异;第三是两侧轮胎的磨损程度存在差异;第四是汽车前轴和后轴之间的平行度不良;第五是制动鼓出现沟槽或者摩擦片损坏等。制动偏滑检修对策如下:首先应当检查汽车车轮,找到出现制动故障的车轮,一般汽车制

动时如果存在右偏情况,则说明左轮存在制动故障,反之为右轮故障。如果在进行检测之后并未发现汽车的制动系统存在问题,则应当对轮胎的胎压以及制动间距进行检测,若都处于正常状态,最后再检查制动轮缸,查看轮缸之内是否有空

气或者其它杂质,如果现实条件允许,还可以拆解制动器从而更加深入详细的检查。

三、驻车制动器失灵故障检修
驻车制动器失灵一般表现为当汽车停于上坡路时,拉紧驻车制动拉杆后,汽车出现往后滑或者正常停车后无法驻车的现象。导致驻车制动器失灵的原因一般是拉锁锈蚀、牵引弹簧失效等,此外也可能存在驻车制动拉杆不能回位等情况。对驻

车制动器失灵检修,可以采取如下方法:首先检查驻车制动器的各个零件是否完好、是否存在损伤,测试驻车制动拉杆操纵灵活性,看是否有卡滞现象;之后再对汽车驻车制动器拉线连接头以及固定部位进行检查,查看连接头是否牢固,固

定部位是否松动或损坏。在故障维币氮过程中,要润滑拉线,如果发现拉线损坏,必须更换,之后按照技术规范对驻车制动拉杆的转动量进行矫正,通常用196N的力作用于驻车制动拉杆上,将拉杆拉起6个齿左右。

四、制动发咬或拖滞故障检修
车辆在行驶过程中,驾驶员并未踩踏制动踏板,却出现了制动现象,从而造成汽车行车阻力的增加,在经过一段时间的行驶后,制动器温度会逐渐提高,这一故障被称之为制动发咬。当驾驶员松离制动板后,制动解除的时间超过正常时间,

即是制动拖滞。制动发咬以及制动拖滞会导致制动踏板自由行程过小,当驾驶员松开制动踏板之后,制动力并不能够立刻完全解除,从而导致摩擦副长时间处在摩擦状态,造成汽车起步无力,行驶困难,用手触摸轮鼓表面会有灼烧感。制动

形成的热量也会让回位弹簧受热后发生变形,从而造成弹力下降,无法确保制动摩擦片总成第一时间回位。
检修主要有下面3个方法:第一,全部车轮发咬或拖滞时,故障区域通常在制动主缸;部分车轮出现故障时其故障区域一般在某轮缸或者制动器。汽车全部车轮发咬会导致所有车轮发热,双管路系统可能出现某一管路控制的车轮发热,部分

车轮出现发咬或拖滞故障时,一般会出现行驶跑偏现象;第二,当全部车轮发咬或者拖滞时,应当对制动踏板自由行程以及制动总泵进行检修,必要时,对制动轮缸进行拆检;第三,某一车轮发咬故障,常常是因为该轮制动器的制动间隙太

小,如果出现制动拖滞,一般是轮缸回位弹簧弹力降低而引起的。如检查确定制动管路堵塞,则将轮缸放气螺栓旋松,制动液喷出后,车轮即可自由旋转。








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